實際上，輸送帶是一個粘彈性體。輸送帶對驅(qū)動設(shè)備的啟動和制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復雜的過程，不能用剛體力學簡單地解釋和計算。開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)規(guī)劃方法及應(yīng)用軟件。對大型輸送機進行了動態(tài)分析和動態(tài)監(jiān)測。減少了輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長了使用壽命，保證了輸送…
實際上，輸送帶是一個粘彈性體。輸送帶對驅(qū)動設(shè)備的啟動和制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復雜的過程，不能用剛體力學簡單地解釋和計算。開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)規(guī)劃方法及應(yīng)用軟件。對大型輸送機進行了動態(tài)分析和動態(tài)監(jiān)測。減少了輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長了使用壽命，保證了輸送帶運行的可靠性。這樣，大型帶式輸送機的規(guī)劃達到了高水平（輸送帶的安全系數(shù)n=5-6），大大降低了輸送機的設(shè)備成本，特別是輸送帶的成本。